从上个世纪八九十年代开始，欧洲和美国的社会就开始关注车内空气污染。美国人把室内和车内污染列为人类健康的五大危害之一。澳大利亚国家健康和医药委员会在考虑室内环境对健康的影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院以外，还包括汽车。

　　从第一辆汽车诞生至今，汽车工业已有百年。从最初的代步工具到如今的生活伴侣，人们赋予了汽车越来越多的内涵。然而，就在人们享受便利和驾乘乐趣的同时，一个“无形杀手”——车内空气污染正悄然逼近……“健康汽车”的一个重要内涵就是有健康的车内环境，而车内空气污染，又是一个令全世界都头疼的问题。

　　随着近年来私车剧增，也引发了几起车内污染纠纷。环保部门在对小车内空气进行采样测定时发现，车内空气中的苯、甲苯、铅、镍、铬、锰等有毒污染物比车外空气的含量高3至5倍，若有不合格的内装饰，则会高得更多。造成小车空气污染的原因主要是内饰材料，与家居装饰的污染物相似，包含有机物和重金属有害物质的黏合剂、皮革、塑料等面料材质、染料等。

　　2003年，美国环保局运输与空气质量评估与标准办公室在“汽车及其燃料对空气污染的控制”的长篇报告中，也叙述了对汽车内污染的有关研究。目前，从美国到英国、澳大利亚、新西兰以及亚洲一些国家，都开始致力于汽车空气污染的研究。

　　目前，国际上较为常见的车内空气净化、改善措施主要有：喷洒空气清新剂、活性炭吸附过滤、使用臭氧消毒和增加空气负离子含量等。其中，喷洒空气清新剂只能对污染欲盖弥彰，不足采用；而加装活性炭吸附过滤功能会随着时间的推延而逐渐失去效力；臭氧消毒的方法则因其明显的副作用也不足取；增加空气中负离子含量的方式虽然有益于人体的健康，却无法消除空气中原有的污染物质。专家认为，这些只是减少接触污染物的做法大多是“治标不治本”，属于被动的保护方法。而最根本的办法就是汽车企业完全使用环保材料，并在汽车密封等方面达到尽量减少车内污染的要求。

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